Чому ламаються насос-форсунки?

Дизельні двигуни встановлюються як у легкових, так і у вантажних автомобілях. Вони відрізняються економією палива, хорошими тяговими характеристиками. Але цей елемент дорого коштує, тому рекомендується проводити регулярну діагностику насос-форсунок https://truckmotors.com.ua/remont-nasos-forsunok і одразу міняти їх за необхідності. Є кілька ознак, які ні в якому разі не можна ігнорувати.

Ця стаття спростить життя водіям і допоможе заощадити кошти на відновленні авто.

Як працюють паливні форсунки

Сучасні дизельні двигуни оснащуються двома типами форсунок – електромагнітними і п’єзоелектричними. Останній варіант вважається найбільш сучасним і функціональним, хоча коштує дорожче. Також слід зазначити, що ремонту підлягають тільки електромагнітні елементи, але довго вони все одно не служать. Краще купувати нові деталі для установки.

У корпусі класичної насос-форсунки знаходяться:

• плунжер;
• мультиплікаторний клапан;
• соленоїд.

Разом вони впливають на голку в конструкції. При тиску починається розпорошення. Додатково у виробі передбачені канали для руху палива, якими воно йде до голки і потрапляє в плунжер.

Чому форсунки псуються?

Дешеве або неякісне паливо і вода – головні причини того, що всі види форсунок виходять з ладу. Крім того, слід враховувати природний знос, але відбувається він не відразу.

Часто водії стикаються з втратою робочого ресурсу кульки клапана мультиплікатора або посадкового гнізда, через це елемент не може нормально функціонувати. У разі нещільного закриття паливо йде назад, а не рухається далі по магістралі. Якщо плунжер недостатньо тисне, то рідина протече, але вже через розпилювач.

Усі перераховані нюанси призводять до того, що вантажівка або легкове авто під час руху глухнуть під навантаженням. Циліндри отримують мінімальну кількість пального, і мотор не здатний нормально працювати. Також на несправність вкаже білий дим, що виходить із труби для вихлопних газів. У підсумку двигун якийсь час триматиметься на холостих обертах, але це негативно позначиться на машині.

Ще одна типова поломка – втрата жорсткості притискної пружини. Крім того, вона може постраждати від корозії, після чого через якийсь час заклинює клапан мультиплікатора. Уникнути цього допоможуть своєчасна діагностика і заміна.